.....ไล่นายสุเมธออกไป.... แล้าหาคนที่ใช่....ใจต้องถึง....แล้วรื้อระบบเสียใหม่.....ไอ้ระบบราชการไทย(ห่วยๆ)น่ะเลิกใช้ได้แล้ว....ต้องให้ทุกคนคิดนอกกรอบได้....แล้วผลตอบแทน(การขึ้นเงินเดือน)นั้นต้องมาจากผลประกอบการ(ตกลงกันซะก่อนที่จะรับเข้าทำงาน....แล้วเงินเดือนนักบินนั้นอย่าเว่อร์มากเกินไป(เหมือนบางกอกแอร์เวส์หรือนกแอร์)....ลดแบบเครื่องบินลงมา....ไม่ต้องไปแข่งว่าไอ้นั่นกูก็มี ไอ้นี่กูก็มี....ผมว่าเอาแค่สองแบบก็พอ เช่น...A320NEO กับ A321XLR เป็นต้น....เครื่องยนต์ก็ใช้แบบเดียวกัน....เท่าน้นพอ....นักบิน/ช่างก็ใช้ร่วมกัน....แค่นี้ก็ประหยัดไปอีกโข.....ผมคิดของผมเล่นๆนะครับ....ท่านอื่นคิดอย่างไร.ขยายกันมั่งครับ....เผื่อเราจะมี บกท.ที่น่าภาคพูมใจกันอีก....อ้อ ส่วนบริษัทก็ทำเป็นมหาชนไปเลย.....กระทรวงการคลัง....ไม่ต้องมาทำเก่งอีกแล้ว....รมต.ก็แค่ดูแลตามหน้าที่...ไม่ต้องไป(เสือก)บังคับให้เขาขายOTOP บนเครื่อง
10 ความคิดเห็น
.....อ้อ...ไม่ใช่ว่าเป็นรัฐมนตรีแล้วจะเก่งเสือกรู้ไปหมด....ปล่อยให้พวกเขาติดกันเองบ้าง....เป็นรัฐมนตรีควรรู้จักหน้าที่บ้าง....ถ้า(มัน)แน่จริง ก็ลองใเอา บกท. ไปให้มันบริหารซะเลยสิครับ....ผมว่าเจ๊งอย่างรวดเร็ว.....(นอกจากมันจะเอาน้ำมันเถื่อนถูกๆมาขายให้การบินไทย....5555)
การบินไทยต้องการกล้าเปลี่ยนแปลง
การบินไทยปัญหาอยู่ที่ระบอบครับ ที่พูดมาเป็นเศษผิวพื้นๆไม่ใช่เนื้อแท้ของปัญหาในองค์กรนี้เลยครับ
ยุบทิ้งแล้วตั้งใหม่ครับ
ธุรกิจการบินมันเป็นธุรกิจที่ทำกำไรยากครับ
ไม่ได้มีความได้เปรียบในการแข่งขันอะไรที่แข็งแกร่งเลย
อย่าไปหลงละเมอเพ้อพกว่ามันเป็นสมบัติชาติอะไร
มันก็แค่ธุรกิจห่วย ๆ ธุรกิจนึง
ขายทิ้งแล้วไปทำธุรกิจอื่นซะ
เป็นถึงรัฐบาล หาธุรกิจผูกขาดทำสิวะ อำนาจในมือก็มีเหลือเฟือ
ดันเสร่อไปทำธุรกิจที่ใครก็เข้ามาแข่งได้
เสียชื่อเผด็จการหมด
การบินไทย คือ กาแฟลาดหัว
....ครับ....ธุรกิจการบินเป็นธุรกิจที่มองเห็นผลกำไรยากครับ....แค่ Revenue to Cost Ratio ที่ 1.08 :1 ก็หืดจะขึ้นคอแล้วครับ.....ที่เขาน้ำลายไหลกันก็คือ....Volume มันสูง....และแถมยังจะมี Un-earned Revenue อีก จำนวนหนึ่ง ....ซึ่งเอาไปต่อยอดได้อีกน่ะครับ
ดูเอกชนแย่งกันเข้าร่วมธุรกิจเมืองการบินอู่ตะเภาไม่รู้กี่เจ้า
กระทรวงการคลังลองเพิ่มทุนให้เอกชนมาร่วมลงทุนการบินไทยดูบ้างสิ
แม่งคงบอกว่ารถติดมายื่นเอกสารไม่ทันกันเป็นแถว